Obok akumulatorów litowo-jonowych, autobusy elektryczne są głównym towarem eksportowym polskiej branży elektromobilności. W latach 2017-2021 prawie co trzeci (31,2%) autobus elektryczny eksportowany przez państwa członkowskie Unii Europejskiej pochodził z polskich fabryk. Wartość e-busów dostarczonych w tym czasie za granicę przez producentów posiadających fabryki w Polsce przekroczyła 750 mln euro, co stanowiło prawie 40% łącznej wartości eksportu takich pojazdów z Unii Europejskiej.

W Polsce powstała rozbudowana baza produkcyjna zarówno autobusów elektrycznych, podzespołów (m.in. baterii litowo-jonowych oraz układów napędowych), jak również stacji ładowania. Firmy prowadzące działalność w Polsce ściśle ze sobą współpracują, prowadząc wspólną działalność badawczo-rozwojową, tworząc konsorcja oferujące pakiety produktów i usług, a następnie wygrywając kolejne przetargi zagraniczne. Jakie są przyczyny tego sukcesu? Na to pytanie odpowiada analiza przygotowana przez ekspertów F5A, przy wsparciu najważniejszych interesariuszy sektora zeroemisyjnego transportu publicznego.

Opracowanie F5A zawiera analizę wyników eksportowych branży polskiej branży e-mobility w obszarze autobusów elektrycznych, prezentuje czynniki determinujące kierunki eksportu e-busów, przestawia atuty eksportowe polskich firm, jak również opisuje przyczyny, które sprawiły, że Polska jest dziś europejskim liderem rynku e-busów. Ponadto, na przykładzie instrumentów wdrożonych przez polską administrację publiczną, przygotowane zostały rekomendacje działań, które mogą podjąć inne państwa w celu budowy własnego potencjału produkcyjno-eksportowego w obszarze autobusów elektrycznych.

–